人类不思考上帝也发笑

版权声明：转载时请以超链接形式标明文章原始出处和作者信息及本声明
http://birdy-wangbing.blogbus.com/logs/17997891.html

          地铁2号线，车门已经关闭，站台上聚集着很多没上去车的人。                一条黄色的警戒线，成为生命的唯一保障。

地铁5号线站台

71年，中国有了第一条地铁，就是北京的1号线，今年6月，我们的10号线就要通车了。陈旧与现代同时在北京的地下运行着，可以大体看到这30几年来的发展。

这个月，有关地铁的两起案子还在纠缠之中。2004年吴华林在地铁站追车时掉下站台被列车轧断左腿和右脚。经过了三年多一审二审重审后，法院认定地铁公司应承担无过错责任，赔偿80万。北京地铁公司认为赔偿数额过大，在上诉期的最后一天向市一中院提起上诉。这就意味着3年多来靠乞讨和摆地摊为生的吴华林要继续陷入漫长的困苦之中。另一件是2006年地铁列车进站时，一名乘客被地铁列车撞轧而亡。公交分局认为这是一起正常行驶的地铁列车将跳下站台的段某撞轧致死的事故，家属却认为段某不是自杀，是被挤下站台的。

两起事故皆发生在1号线上，无论案件最终如何，对于个体而言，都是不能承受的。

去年开通的5号线已经在站台加了屏蔽门，未来的10号、14号应该都会有。但1号、2号、13号线，进站的列车与等车的人群中间，依然无障碍，人流和气流随时会让惨剧发生。还有现在大家还都侥幸着的，地铁列车的超载问题。每天的上下班时段，两条陈旧的老地铁都在上演沙丁鱼罐头真人版，保安的一大工作就是使劲把人往车厢里塞。挤得人贴人的列车驶入黑洞洞的隧道，其危险性应该不比客车超载小。

我们的基础建设在发展，但愿，再快一点。